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Ecuatoriana
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Chasis Scania K380

K380 IB4X2NB

 

Motor trasero longitudinal vertical, suspensión neumática total y eje delantero rígido.
Chasis apto para carrocería de 14 metros de largo y altura del puesto de conducción normal.

S: Estándar  -  O: Opcional

 

  Distancia entre Ejes

3000 mm

  Voladizo Delantero 2500 mm
  Voladizo Trasero 3250 mm
  Largo Total 8750 mm
  Máximo Angulo de Giro 52 mm
  Ancho Delantero del Chasis 2475 mm
  Ancho Trasero del Chasis 2467 mm
     

Motor

Diesel inyección directa, 6 cilindros, turbo-intercooler, 11.7 l de cilindrada. Inyección electrónica con inyector bomba. 4 válvulas por cilindro.
Potencia máxima 380 CV DIN a 1900 rpm. Par motor máximo 1800 Nm entre 1100 y 1300 rpm. Nivel de emisión EURO III
S - Acelerador de mano
S - Comando de acelerador eléctrico
S - Cruise Control
S - Eyector de impurezas en el filtro
S - Filtro separador de agua del combustible
S - Motor DC12 16 (380 CV)
S - Motor trasero vertical
S - Salida de escape hacia atrás
S - Tubo de llenado de líquido refrigerante en
     parte trasera
O - Limitador de velocidad 100 km/h
O - Limitador de velocidad 115 km/h

Caja de Cambios

Caja de cambios manual de 7 velocidades hacia adelante totalmente sincronizadas y comando electroneumático (Comfort Shift), con función de preselección de marcha.
S - Caja de cambios SCANIA GR801 con Comfort Shift
O - Caja de cambios SCANIA GR801 con Comfort Shift y Retarder
O - Enfriador de aceite de caja de cambios

Diferencial

Diferencial de simple reducción y dentado helicoidal. Su construcción es ligera pero robusta, para buena economía de operación y larga vida de servicio.
S - Diferencial Scania R660

Relación de Diferencial

Tres opciones para adaptar a cada necesidad, permitiendo especificar la relación ideal para la mejor economía de combustible.
S - Relación 3.07:1 O - Relación 2.92:1 O - Relación 3.42:1

Suspensión Delantera

Neumática, con dos cámaras de aire, amortiguadores hidráulicos de doble acción y barra estabilizadora. Capacidad de 7.5 ton.
S - Amortiguadores hidráulicos reforzados
S - Barra estabilizadora delantera
S - Suspensión Neumática para 7500 kg (AMA860)

Suspensión Trasera

Neumática, con capacidad de 12 ton y barra estabilizadora como estándar.
S - Amortiguadores hidráulicos reforzados
S - Barra estabilizadora trasera
S - Refuerzo de Suspensión
S - Suspensión neumática para 12000 kg (ADA1300)

Control de Suspensión

Control de suspensión mecánico. Opcional control de suspensión electrónico ELC (electronic Level Control), para mantener o elevar el chasis.
Sistema de "arrodillamiento" lateral del chasis.
S - Control de suspensión mecánico O - Control de suspensión electrónico (ELC)

Frenos

Frenos a tambor totalmente neumáticos, con circuito doble de acción directa y circuitos independientes para los frenos traseros, delanteros y de estacionamiento. Palancas de freno de regulación automática y secador de aire.
S - Cilindros de freno delanteros tipo 20"
S - Control de freno motor automático
S - Freno a tambor
S - Freno motor
S - Palancas de freno automáticas
S - Sistema anticongelamiento
O - Control de Retardador manual+automático (en tablero-solo con ABS)
O - Sistema de freno ABS-Buses 4x2 (incluye cilindro de freno delantero tipo 24")

Ruedas

De disco de acero. Medida 8.50 x 22.5. Opcional ruedas de disco de aluminio.
S - Ruedas de disco de acero 8.5 x 22.5 (4x2)
O - Ruedas de aluminio sin pulir 8.25 x 22.5 (4x2)
O - Ruedas de disco de aluminio pulido
      8.25 x 22.5 (4x2)

Neumáticos

Radiales de acero sin cámara. Medida 295/80R22,5.
S - Michelin XZE2 295/80R22.5 (4x2)

Tanque de Combustible

Tanque de combustible de 20 litros para el transporte.
S - Tanque de combustible para transporte (20 l)

Chasis

Preparado para carrocería autoportante.
S - Kit de herramientas para buses
S - Polea extra para aire acondicionado
S - Preparado sistema de calefacción
S - Protecciones para transporte
S - Relación de la caja de dirección: 17-20:1
S - Volante de dirección ajustable
O - Chasis preparado para aire acondicionado

Sistema Eléctrico

De 24 V, con alternador de 140 Amp Dos baterías en serie de 175 Ah cada una y corte general de corriente.
Unidad eléctrica trasera en el compartimiento del motor, con interruptores de parada, iluminación y selector de arranque trasero o frontal.
S - Alternador de 140 Amp
S - Corte general de batería (tipo llave)
S - Dos baterías de 12 V y 175 Ah
O - Dos alternadores (140+140 A)