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Chasis + Carrocería, un Análisis Técnico
En esta oportunidad realizamos un análisis técnico sobre pesos máximos admisibles sobre un chasis y la carroceria para un bus de 42 pasajeros.

Los datos son una referencia informativa de conocimiento general y no reflejan la debilidad o fortaleza de cierto chasis o marca, los datos son tomados de fichas técnicas publicadas por los fabricantes.

Datos Comparativos:



Ante estos datos tenemos que el peso aproximado de una carroceria para bus es de 5900 kg, el promedio en Kg de una persona es de 70 X 42 asientos + 20 kg promedio de carga por pasajero, suma un total de 9650 kg que se suman al peso del chasis:

Ejemplo: 9650 Kg = peso de la Carroceria + pasajeros +carga (inluido conductor y cobrador)
                4715 Kg = peso del chasis Hino AK
     total: 14365 Kg   
     PBV:15700 Kg  

El peso total sumado chasis+carroceria+pasajeros+carga es menor al peso bruto vehicular, lo que indica que el chasis no siempre es el apropiado para esa estructura y para ese número de pasajeros si la diferencia es de apox 1000kg,  mientras mayor sea el rango entre el peso total y el peso bruto vehicular menos esfuerzo sufrirá el chasis, tambien hay que tener en cuenta la potencia del motor para movilizar estos pesos y mientras más liviana sea la carroceria. Estos factores influyen directamente en el consumo de combustible, desgaste de neumáticos y otros como: resistencia al viento, centro de gravedad, resistencia del material, etc.   

Nota: Los datos son un valor referencial aproximado

                
Chasis Potencia (Hp) Peso chasis (Kg) Peso Bruto Vehicular (Kg)
Hino AK 260 4715 15700
Mercedes Benz OF-1730 305 4890 18100
Isuzu LV150 360 5550 16000
Volkswagen 17-210 206 4940 16800
Volkswagen 18-310 303 5290 18000
Scania K310 310 5825 19500
Scania K380 380 6013 19500
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